Super Max Geared Motor – Động Cơ Giảm Tốc Nara Samyang

Super Max Geared được thiết kế chuyên dụng cho các ứng dụng công nghiệp nặng. Dòng động cơ giảm tốc thế hệ mới đánh dấu sự vượt trội về công nghệ truyền động. Khả năng giảm 30% độ rung và hơn 10dB độ ồn so với trước đây.

Danh mục: Động Cơ Hộp Số Giảm Tốc Nara Samyang Thẻ: cẩu lớn, động cơ giảm tốc, dòng hộp giảm tốc, Electric Motor, máy khuấy, Super Max Geared, Super Max Geared Motor, thép SCM420 Thương hiệu: NARA SAMYANG

Mô tả
Đánh giá (0)

*Kiên Dũng phân phối chính hãng sản phẩm Nara Samyang*

1. Thông tin sản phẩm Super Max Geared Motor

So với các dòng hộp giảm tốc thông thường, độ rung giảm 30% và tiếng ồn giảm hơn 10dB. Vật liệu chế tạo bánh răng sử dụng thép SCM420 và SM45C. Kết hợp với các phương pháp xử lý nhiệt như thấm carbon (carburizing), tôi cao tần (high frequency) và mài profin răng giúp nâng cao đáng kể độ chính xác.

Nhờ áp dụng phương pháp bôi trơn phun (spray lubrication / phương pháp bôi trơn mới), lượng dầu bôi trơn giảm 10% so với động cơ giảm tốc thông thường và cho phép góc nghiêng khi lắp đặt lên đến 20˚.

2. Bảng thông số kỹ thuật Super Max Geared Motor

Bảng thông số kỹ thuật

Thông số
Mã Model	#165 ~ #520
Công suất	1.5kW ~ 75kW
Tỷ số truyền	1/5 ~ 1/150
Kiểu sản phẩm	– Kiểu nằm ngang (Horizontal – 수평형) – Kiểu thẳng đứng (Vertical – 수직형) – Dòng Line Power
Ứng dụng (Usage)	Băng tải tự động hóa (khai khoáng, logistics quy mô lớn…), máy đập/máy nghiền (đá, quặng), thiết bị di chuyển cần cẩu lớn, máy khuấy, v.v.

*Thông số kỹ thuật Super Max Geared Motor*

3. Đặc điểm Super Max Geared Motor

Đặc điểm chính

Động cơ điện (Electric Motor): Sử dụng động cơ lớp F (Class F) được thiết kế riêng cho dòng SUPER-MAX với hiệu suất cao và tiết kiệm điện năng.
Bánh răng nhỏ & Bánh răng lớn (Pinion & Gear): Áp dụng phương pháp thiết kế mới dựa trên công nghệ độc quyền giúp đồng bộ tuổi thọ của bánh răng nhỏ và bánh răng lớn, đạt được độ ồn thấp, hiệu suất cao và tuổi thọ lâu dài.
Vòng bi/Bạc đạn (Bearings): Sử dụng vòng bi đũa tự lựa (spherical roller bearing) và vòng bi đũa côn (tapered roller bearing). Khi tháo lắp hộp giảm tốc, có thể dễ dàng điều chỉnh thông qua Tấm điều chỉnh (Adjusting Plate).
Hệ thống bôi trơn (Lubrication): Áp dụng cơ cấu mới với phương pháp bôi trơn phun (splash/spray), giúp giảm 10% lượng dầu và cho phép góc nghiêng khi lắp đặt lên tới 20˚ so với động cơ giảm tốc thông thường.